RAMPINI e Wiener Linien avviano una nuova flotta a idrogeno
Wiener Linien, operatore del trasporto pubblico nella capitale austriaca Vienna, compie un nuovo passo verso un futuro sostenibile puntando su una combinazione di elettromobilità e idrogeno sostenibile (H₂). Da settembre 2025, per la prima volta a Vienna, dieci autobus elettrici a idrogeno prodotti dal costruttore italiano RAMPINI circoleranno nel centro città sulle linee 2A e 3A. I minibus innovativi HYDRON incarnano perfettamente le sinergie all’interno del gruppo Wiener Stadtwerke: Wien Energie produce idrogeno da fonti rinnovabili, gli autobus vengono riforniti presso il campus Wiener Netze e Wiener Linien lo utilizza per trasportare i passeggeri in sicurezza e a emissioni zero.
Attualmente, circa 60 e-bus, di cui 12 prodotti da RAMPINI, sono già in funzione con successo a Vienna. Grazie alla nuova tecnologia a idrogeno, ampiamente testata da Wiener Linien, l'autonomia degli e-bus è ora notevolmente aumentata – non è più necessario ricaricare frequentemente come con gli autobus elettrici tradizionali. Da settembre, 10 minibus con tecnologia a idrogeno sostituiranno i precedenti e-minibus RAMPINI sulle linee 2A e 3A nel centro città – diventando così i primi veicoli di questo tipo ad entrare in servizio regolare a Vienna. Grazie all’autonomia estesa, non è più necessaria l’infrastruttura di ricarica nel centro città e il numero di veicoli per le linee 2A e 3A potrà essere ridotto da dodici a dieci autobus.
Dichiarazioni
Caterina Rampini, Vicepresidente e CEO di RAMPINI, alla cerimonia di consegna ha dichiarato:
“Siamo molto orgogliosi di fornire nuovamente autobus a Wiener Linien dopo la prima consegna di autobus puramente elettrici nel 2012. Ciò dimostra l'affidabilità della nostra tecnologia, così come la fiducia di questo stimato cliente. Con i nuovi autobus HYDRON, ufficialmente presentati nel 2023 alla più grande fiera europea di autobus a Bruxelles, entriamo in una nuova fase di sviluppo tecnologico per lavorare a un futuro più pulito e sostenibile. Questi minibus, molto flessibili e versatili, dimostreranno cosa può offrire l’idrogeno come vettore energetico nel trasporto pubblico, garantendo comfort e sostenibilità nella capitale austriaca.”
Ulli Sima, Assessore ai Trasporti Pubblici, ha aggiunto:
“Vienna si è posta l’obiettivo di diventare climaticamente neutra entro il 2040. Stiamo continuando ad espandere massicciamente il trasporto pubblico ecologico, come i progetti U2XU5 e tre nuove linee tranviarie. Le nuove tecnologie di trazione giocano un ruolo chiave. Wien Energie, Wiener Netze e Wiener Linien uniscono le forze per rendere Vienna ancora una volta un pioniere europeo nella decarbonizzazione del trasporto pubblico con i nuovi autobus E-H₂. Con questi autobus investiamo nel futuro della nostra città, inaugurando una nuova era di mobilità sostenibile.”
Tecnologia all’avanguardia
I nuovi autobus E-H₂ di RAMPINI sono stati testati intensivamente e offrono prestazioni significativamente superiori rispetto ai tradizionali autobus elettrici a batteria. Wiener Linien sarà così ancora più efficiente e rispettosa del clima. Esternamente, il nuovo HYDRON presenta un design inedito chiamato "Stile Energetico" rispetto al predecessore – anch’esso costruito da Rampini. Il motore elettrico centrale da 230 kW riceve energia da una batteria LTO da 170 kWh, mentre una cella a combustibile a idrogeno produce energia elettrica in modo continuo durante il viaggio. Questo sofisticato sistema di range extender permette all'autobus di operare per l'intera giornata senza bisogno di ricariche.
Il sistema Hy4Drive, sviluppato da RAMPINI e candidato nel 2023 al premio "Digital Award" di Busworld Europe, consente di scegliere tra quattro modalità di carica e trazione, adattandosi alle condizioni e allo stato della batteria.
Gudrun Senk, Direttore Tecnico di Wiener Linien, ha affermato:
“Wiener Stadtwerke guida con coerenza il percorso verso la protezione del clima. Abbiamo testato intensamente il nuovo autobus e sfruttiamo le sinergie del gruppo Wiener Stadtwerke con questo nuovo sistema di trazione. La tecnologia innovativa batteria-idrogeno consente un esercizio continuo durante tutta la giornata senza interruzioni per la ricarica. A partire da settembre, tutti i viennesi potranno beneficiare di una mobilità più ecologica, silenziosa e sicura, con un elevato livello di comfort.”
Investimenti e infrastrutture
Wiener Linien sta investendo circa 12 milioni di euro nell'acquisto e nella manutenzione dei nuovi autobus RAMPINI, insieme al Ministero dell’Innovazione, Mobilità e Infrastrutture e all’Unione Europea. I nuovi minibus completamente climatizzati sono basati presso il campus Wiener Netze di Simmering, dove vengono riforniti e ricaricati in una stazione H₂ e una colonnina elettrica gestite da Wien Energie. L’idrogeno utilizzato è "verde", prodotto in loco nell’impianto di elettrolisi tramite elettricità da fonti rinnovabili. Con il nuovo Rampini Hydron, Wiener Linien rimane flessibile e in grado di adattarsi facilmente a eventuali modifiche di orario.
Innovazione nel settore autobus
Con il minibus a idrogeno dotato di range extender, Wiener Linien continua con coerenza il proprio percorso verso tecnologie di trazione ecologiche. Nel 2024 è stato inaugurato un nuovo centro di competenza per l’elettromobilità a Siebenhirten (23° distretto). Nove linee autobus tra Liesing e Simmering sono già state convertite a trazione completamente elettrica, con un totale di 50 autobus Mercedes da dodici metri in servizio. Altre linee, come la 59A, seguiranno nel corso dell’anno.
Dati tecnici dei minibus a idrogeno
Modello: RAMPINI HYDRON
Produttore: RAMPINI Carlo S.p.A.
Stabilimento di produzione: Passignano sul Trasimeno (Italia)
Dimensioni: Lunghezza 8 m, larghezza 2,2 m, altezza 3,25 m
Capacità passeggeri: 42 (13 seduti, 28 in piedi, 1 posto combinato)
Alimentazione: Cella a combustibile da 30 kW o ricarica CCS fino a 150 kW in 4 modalità (software Hy4Drive)
Batteria di trazione: 175 kWh LTO
Motore di trazione: Motore elettrico centrale da 230 kW (sincrono, PSM)
Serbatoi H₂: Tre serbatoi Type IV da 5 kg ciascuno (totale 15 kg) – idrogeno verde
Autonomia: Circa 350 km a seconda dell’uso dell’idrogeno e della modalità operativa
Finanziamento
L’acquisto degli autobus a batteria e idrogeno è finanziato dall’Unione Europea tramite il programma EBIN del Ministero Federale per l’Innovazione, la Mobilità e le Infrastrutture.
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