RAMPINI und Wiener Linien präsentieren emissionsfreie Wasserstoff-E-Busflotte

Die Wiener Linien gehen den nächsten Schritt in die nachhaltige Zukunft und setzen dabei auf eine Kombination aus E-Mobilität und nachhaltigem Wasserstoff (H2). Ab September 2025 werden – erstmals in Wien – zehn elektrobetriebene Wasserstoff-Busse des italienischen Herstellers RAMPINI auf den Linien 2A und 3A durch die Wiener Innenstadt fahren. Die innovativen HYDRON Kleinbusse setzen die Synergien im Konzern der Wiener Stadtwerke perfekt um: Wien Energie stellt aus Erneuerbaren Energien den Wasserstoff her, am Campus der Wiener Netze werden die Busse betankt und die Wiener Linien bringen ihre Fahrgäste damit sicher und emissionsfrei ans Ziel.

Schon jetzt sind rund 60 E-Busse, zwölf davon sind ebenfalls von RAMPINI geliefert worden, in Wien erfolgreich im Einsatz. Mit der neuen, zusätzlichen Wasserstofftechnologie, die von den Wiener Linien intensiv getestet wurde, verlängert sich die Reichweite von E-Bussen nun erheblich – die neuen Wasserstoffe-E-Busse müssen nicht mehr so oft geladen werden wie herkömmliche E-Busse. 10 Kleinbusse mit Wasserstoff-E-Technologie ersetzen ab September die bisherigen RAMPINI E-Kleinbusse der Linien 2A und 3A in der Wiener Innenstadt – sie sind damit die ersten ihrer Art, die in Wien im regulären Linien-Einsatz sind. Aufgrund der erweiterten Reichweite ist keine Ladeinfrastruktur in der Innenstadt mehr notwendig und die Fahrzeugflotte für die Linien 2A und 3A kann von zwölf auf zehn Busse reduziert werden.

Caterina Rampini, Vizepräsidentin und CEO von RAMPINI, sagte bei der Übergabezeremonie in Wien: „Wir sind sehr stolz, nach der ersten Lieferung von reinen Batteriebussen im Jahr 2012 erneut Busse an die Wiener Linien zu liefern. Das zeigt die Zuverlässigkeit der Technologie und das Vertrauen dieses geschätzten Kunden. Mit den neuen HYDRON-Bussen, die 2023 auf der größten Busmesse in Brüssel offiziell vorgestellt wurden, treten wir in eine neue Phase der technologischen Entwicklung ein, um an einer sauberen und nachhaltigen Zukunft zu arbeiten. Diese sehr flexiblen und vielseitigen Minibusse werden unter Beweis stellen, was Wasserstoff als Energieträger im öffentlichen Verkehr leisten kann und die Menschen in der österreichischen Hauptstadt komfortabel und nachhaltig bewegen."

Die Wiener Öffi-Stadträtin Ulli Sima ergänzte: „Wien hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2040 klimaneutral zu sein. Wir bauen die umweltfreundlichen Öffis weiterhin massiv aus, aktuell die U2XU5 und drei neue Straßenbahnlinien. Auch neue Antriebstechnologien spielen eine zentrale Rolle. Wien Energie, Wiener Netze und Wiener Linien bündeln ihre Kräfte, um Wien mit den neuen E-H2-Bussen einmal mehr zum europaweiten Vorreiter in der Dekarbonisierung der Öffis zu machen. Mit diesen Bussen investieren wir in die Zukunft unserer Stadt und läuten ein neues Zeitalter der nachhaltigen Mobilität ein.“

Die neuen E-H2-Busse von vom italienischen Hersteller RAMPINI wurden vorab intensiv getestet und bringen eine deutliche Leistungssteigerung gegenüber den reinen E-Bussen. Damit sind die Wiener Linien künftig noch effizienter und gleichzeitig klimafreundlich unterwegs. Der neue HYDRON besticht von außen mit seinem neuen „Stile Energetico“-Design im Unterschied zu seinem seinem Vorgänger, der ebenfalls von RAMPINI gebaut wurde. Der 230 kW starke Elektromotor bezieht seine Energie aber nicht nur aus einer 170 kWh Batterie. Eine Wasserstoff-Brennstoffzelle erzeugt während der Fahrt neue elektrische Energie, sodass der Bus dank dieser „Range-Extender-Technologie“ den ganzen Tag ohne Nachladen im Einsatz sein kann. Das von RAMPINI selbst entwickelte Hy4Drive-System, das für den Busworld Europe „Digital Award“ 2023 nominiert wurde, kann zwischen vier Lade- und Fahrmodi wählen, die an die jeweiligen Bedingungen und den Batteriestatus angepasst sind.

Gudrun Senk, technische Geschäftsführerin der Wiener Linien: „Die Wiener Stadtwerke gehen beim Klimaschutz konsequent voran. Wir haben den neuen Bus vorab intensiv getestet und nutzen mit dem neuen Antriebssystem die Synergien im Konzern der Wiener Stadtwerke. Die innovative Batterie-Wasserstoff-Technologie ermöglicht einen ganztägigen Betrieb ohne Ladeunterbrechungen. Mit den neuen Bussen werden alle Wiener*innen ab September von einer umweltfreundlicheren, leiseren und sichereren Mobilität profitieren und gleichzeitig den hohen Komfort genießen.“

Für den Kauf und die Instandhaltung der neuen RAMPINI-Busse investieren die Wiener Linien gemeinsam mit dem Ministerium für Innovation, Mobilität und Infrastruktur sowie der EU rund 12 Millionen Euro. Die neuen, vollklimatisierten Busse haben ihre Heimat auf dem Campus der Wiener Netze in Simmering. Hier werden sie an einer H2-Tankstelle und Ladestation von „Wien Energie“ betankt und geladen. Getankt wird grüner Wasserstoff, der direkt vor Ort in der Elektrolyseanlage aus Ökostrom produziert wird. Mit den zehn neuen RAMPINI HYDRON bleiben die Wiener Linien sehr flexibel und können problemlos auf etwaige Fahrplanänderungen reagieren.
 

Wiener Linien sind Innovationsmotor am Bussektor

Mit dem Batterie-Wasserstoff-Bus gehen die Wiener Linien weiter konsequent den Weg zu neuen, umweltfreundlichen Antriebstechniken. 2024 wurde das neue Kompetenzzentrum für Elektromobilität in Siebenhirten (23. Bezirk) eröffnet. Mittlerweile sind neun Buslinien in Liesing und Simmering auf reinen Elektroantrieb umgestellt, auf denen insgesamt 50 zwölf Meter lange Mercedes-Busse unterwegs sind. Weitere Linien wie der 59A folgen noch in diesem Jahr.

Technische Daten RAMPINI HYDRON:
 

• Typbezeichnung: Rampini Hydron
• Hersteller: Rampini Carlo S.p.A.
• Produktionsstandort: Passignano sul Trasimeno (Peurgia/Italien)
• Abmessungen: Länge: 8 Meter, Breite: 2,2 Meter, Höhe: 3,25 Meter
• Gesamtkapazität: 42 Fahrgäste (13 Sitz- und 28 Stehplätze, 1 Kombiplatz)
• Energiespeicher/-erzeuger: Traktionsbatterie 175 kWh (LTO) und Brennstoffzelle mit 30 kW Leistung
• Antriebsart: elektrischer Synchron-Zentralmotor (PSM) mit 230 kW Spitzen-Leistung
• Wasserstoffspeicher: 3 Wasserstofftanks Typ IV auf dem Dach mit je 5 kg Kapazität (Gesamtkapazität: 15 kg)
• Reichweite: ca. 350 km je nach Wasserstoffeinsatz und Betriebsart

Der Kauf der Batterie-Wasserstoff-Busse wird aus Mitteln der EU über das EBIN-Programm des Bundesministeriums für Innovation, Mobilität und Infrastruktur gefördert.

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