RAMPINI y Wiener Linien lanzan una nueva flota de hidrógeno
Wiener Linien, operador de transporte público de la capital austriaca Viena, da un nuevo paso hacia un futuro sostenible apostando por una combinación de movilidad eléctrica e hidrógeno sostenible (H₂). A partir de septiembre de 2025, por primera vez en Viena, diez autobuses eléctricos de hidrógeno fabricados por el fabricante italiano RAMPINI circularán por el centro de la ciudad en las líneas 2A y 3A. Estos innovadores minibuses HYDRON encarnan perfectamente las sinergias dentro del grupo Wiener Stadtwerke: Wien Energie produce hidrógeno a partir de fuentes renovables, los autobuses se repostan en el campus de Wiener Netze y Wiener Linien los utiliza para transportar pasajeros de forma segura y sin emisiones.
Actualmente, ya hay en funcionamiento unos 60 autobuses eléctricos en Viena, 12 de los cuales son de RAMPINI. Gracias a la nueva tecnología de hidrógeno, que ha sido probada intensamente por Wiener Linien, la autonomía de los e-buses es considerablemente mayor – ya no es necesario recargarlos tan a menudo como los e-buses convencionales. A partir de septiembre, 10 minibuses con tecnología de hidrógeno reemplazarán a los anteriores e-minibuses de RAMPINI en las líneas 2A y 3A del centro de Viena – siendo los primeros de su tipo en servicio regular en la ciudad. Gracias a su mayor autonomía, ya no se necesita infraestructura de carga en el centro y la flota de vehículos de estas líneas se podrá reducir de doce a diez autobuses.
Declaraciones
Caterina Rampini, vicepresidenta y CEO de RAMPINI, declaró durante la ceremonia de entrega:
«Estamos muy orgullosos de entregar nuevamente autobuses a Wiener Linien después de la primera entrega de autobuses 100 % eléctricos en 2012. Esto demuestra la fiabilidad de nuestra tecnología, así como la confianza de este prestigioso cliente. Con los nuevos autobuses HYDRON, presentados oficialmente en 2023 en la mayor feria de autobuses de Bruselas, entramos en una nueva fase de desarrollo tecnológico para trabajar por un futuro más limpio y sostenible. Estos minibuses tan versátiles y flexibles demostrarán lo que el hidrógeno, como portador de energía, puede ofrecer al transporte público, trasladando personas con comodidad y sostenibilidad en la capital austríaca.»
Ulli Sima, concejala de Transporte Público, añadió:
«Viena se ha propuesto el objetivo de ser climáticamente neutra para 2040. Estamos ampliando enormemente el transporte público ecológico, actualmente con el proyecto U2XU5 y tres nuevas líneas de tranvía. Las nuevas tecnologías de propulsión juegan un papel clave. Wien Energie, Wiener Netze y Wiener Linien se unen para hacer que Viena vuelva a ser pionera en Europa en la descarbonización del transporte público con los nuevos autobuses E-H₂. Con estos autobuses estamos invirtiendo en el futuro de nuestra ciudad e inaugurando una nueva era de movilidad sostenible.»
Tecnología avanzada
Los nuevos autobuses E-H₂ de RAMPINI han sido probados intensivamente y ofrecen un rendimiento significativamente superior al de los e-buses de batería convencionales. Wiener Linien será así aún más eficiente y respetuosa con el medio ambiente. Exteriormente, el nuevo HYDRON presenta un diseño nuevo llamado "Stile Energetico", distinto de su predecesor – también fabricado por Rampini. El motor eléctrico central de 230 kW obtiene energía de una batería LTO de 170 kWh, mientras que una pila de combustible de hidrógeno genera electricidad de forma continua durante el trayecto. Esta sofisticada tecnología de extensión de autonomía permite que el autobús funcione todo el día sin necesidad de recarga.
El sistema Hy4Drive, desarrollado por RAMPINI y nominado en 2023 al premio "Digital Award" de Busworld Europe, permite elegir entre cuatro modos de carga y conducción, según las condiciones y el estado de la batería.
Gudrun Senk, directora técnica de Wiener Linien, comentó:
«Wiener Stadtwerke lidera de forma coherente la protección del clima. Hemos probado exhaustivamente este nuevo autobús y aprovechamos las sinergias del grupo Wiener Stadtwerke con este nuevo sistema de propulsión. La innovadora tecnología batería-hidrógeno permite un funcionamiento continuo durante todo el día sin interrupciones para recargar. A partir de septiembre, todos los vieneses se beneficiarán de una movilidad más ecológica, silenciosa y segura, con un alto nivel de confort.»
Inversiones e infraestructura
Wiener Linien está invirtiendo alrededor de 12 millones de euros en la adquisición y mantenimiento de los nuevos autobuses de RAMPINI, junto con el Ministerio de Innovación, Movilidad e Infraestructura y la Unión Europea. Los nuevos minibuses, completamente climatizados, estarán basados en el campus de Wiener Netze en Simmering, donde se repostarán y cargarán en una estación de servicio H₂ y un punto de carga eléctrica operados por Wien Energie. El hidrógeno utilizado es "verde", producido in situ mediante electrólisis con electricidad renovable. Con el nuevo HYDRON, Wiener Linien mantiene una gran flexibilidad y puede responder fácilmente a cambios en los horarios.
Innovación en la industria de autobuses
Con el minibus de hidrógeno con sistema de autonomía extendida, Wiener Linien continúa firmemente su apuesta por tecnologías de propulsión ecológicas. En 2024 se inauguró un nuevo centro de competencia para la electromovilidad en Siebenhirten (23.º distrito). Nueve rutas de autobuses en Liesing y Simmering ya han sido convertidas a propulsión 100 % eléctrica, con un total de 50 autobuses Mercedes de 12 metros en servicio. Otras líneas, como la 59A, se sumarán a lo largo del año.
Ficha técnica – Minibuses de hidrógeno
Modelo: RAMPINI HYDRON
Fabricante: RAMPINI Carlo S.p.A.
Fábrica: Passignano sul Trasimeno (Italia)
Dimensiones: Largo 8 m, ancho 2,2 m, alto 3,25 m
Capacidad de pasajeros: 42 (13 sentados, 28 de pie, 1 espacio combinado)
Fuente de energía: Pila de combustible de 30 kW o carga CCS hasta 150 kW en 4 modos (software Hy4Drive)
Batería de tracción: 175 kWh LTO
Tren motriz: Motor eléctrico central de 230 kW (síncrono, PSM)
Almacenamiento H₂: Tres tanques de hidrógeno (Tipo IV) de 5 kg cada uno (total: 15 kg) – hidrógeno verde
Autonomía: Aproximadamente 350 km según uso de hidrógeno y modo de funcionamiento
Financiación
La compra de los autobuses batería-hidrógeno está financiada por la Unión Europea a través del programa EBIN del Ministerio Federal de Innovación, Movilidad e Infraestructura.
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